Die vereistes van die implementering van strenger standaarde oor voertuiguitlaatgasse en brandstofverbruik het daartoe gelei dat die hele motorbedryf gesukkel het om aan hierdie verbeterings te voldoen.Om brandstofverbruik en uitlaatgasse te verminder, was die tradisionele metode om die gewig van die motor te verminder.Die silinderblok van aluminiumlegering in plaas van gietyster het dus in 'n ontwikkelingstendens ontwikkel.Daarbenewens kan die verbrandingsdoeltreffendheid van die enjin merkwaardig verbeter word deur die wrywing binne die enjin te verminder.Daarom het 'n nuwe motorenjintegnologie van "silinder Liner less" die aandag van baie motorvervaardigers getrek.
Motorenjin(s) silindervoering minder tegnologie is bewerkstellig deur die bekendstelling van termiese spuittegnologie.Die toediening van termiese bespuiting word tydens die enjinblokproduksieproses uitgevoer.Die spuitmiddel word op die oppervlak van die voorbehandelde aluminium-enjinsilinderborings toegedien.Die spuitmiddel voeg 'n slytvaste laag lae-koolstoflegeringslaag by om die tradisionele gietystersilindervoering te vervang.Die verwerking van silinderblokke sonder voerings sluit die volgende algehele stelselkomponente en toepassings in:
● die gietwerk
● rowwe bewerking van die silinderblok
● teksturering-grof op die silinderboor
● voorverhitting van die oppervlak
● termiese bespuiting
● voltooi bewerking
● voltooi slyp
Die sleutelprosesse van silinder-minder voering-tegnologie word op die koaksiale oppervlaktes (twee silinders waarvan die silindriese oppervlaktes bestaan uit die lyne wat deur konsentriese sirkels in 'n gegewe vlak gaan en loodreg op hierdie vlak is) uitgevoer deur die rowing van die silinderoppervlak.Dit word gerealiseer deur:
Die doel van oppervlakruwwording word vereis om die oppervlakarea te vergroot om 'n oppervlakstruktuur te vorm wat toelaat dat die deklaag meganies aan die oppervlak van die substraat gebind word, die meganiese bytkrag van die coating na die substraat verhoog en die oppervlak verder aktiveer en verbeter. Materiaal bindsterkte.Oppervlakgeruwing word op 'n verskeidenheid maniere gedoen, soos grintskietwerk, meganiese ruwerk en hoëdruk-waterstraal-ruwmaak.Gritskietwerk is die mees gebruikte ruwmaakbehandeling en is van toepassing op alle metaaloppervlak-ruwmaak.
Die metaaloppervlaktes kan daarna skoongemaak, grofgemaak word en hoogs reaktief word na sandblaas.Hierdie ruwe oppervlak word dan met olievrye hoëdruk droë lug skoongemaak voordat die spuitproses toegedien word.
Grofbewerking (oppervlakaktivering) kan ook deur die gebruik van 'n masjien gedoen word.En daar is prosesse waardeur die aluminiumoppervlak in 'n sekere kontoer gevorm word.Dit word gedoen deur gebruik te maak van 'n enkel-as bewerkingsentrum en die gebruik van ingevoegde snygereedskap.Dit is eenmalige verwerking om die kenmerke in 'n koste-effektiewe benadering te voltooi.In die geval van die ouer hoogs skuur gietystersilinder, is oormatige gereedskapslytasie geskep wat dit dikwels ekonomies onaanvaarbaar maak.
Hoëdruk waterstraal-ruwmaak is slegs van toepassing op die aluminiumsilinder en nie van toepassing op gietystersilinder nie.Die waterstraalproses gebruik nie duur skuurmiddels nie.Die direkte gebruik van vloeistofstraal op die substraatoppervlak word egter slegs bewerkstellig wanneer die oppervlak droog is.En selfs dan is die oppervlakruwheidswaarde relatief laag in vergelyking met ander prosesse.
Oppervlakverruwing as 'n sleutelproses in die nie-silinder-tegnologie beïnvloed die bindingssterkte en bedekkingseienskappe van die deklaag direk.Daarom is dit van kritieke belang om aandag te gee aan die oppervlak-ruwmaakproses by die gebruik van silinder-minder silinderblok-tegnologie.Die keuse van die toepaslike rofbewerkingsmetode is van kritieke belang om die beste aktivering van die oppervlak en produksiedoeltreffendheid te bereik.
Postyd: 26 Mei 2021
