nuus

Inhoudsopsomming: Liggewig enjin is nie net 'n belangrike manier om motorenergie te bespaar en emissievermindering nie, maar ook een van die doelwitte wat deur motorontwikkeling nagestreef word.Enjin liggewig is hoofsaaklik die liggewig van silinderblok.Daar is twee hoof maniere om die silinderblok ligter te maak: een is om aluminiumlegering met lae digtheid in materiaal te kies, en die ander is om die wanddikte te verminder.Gewoonlik is die materiaal vermikulêre gietyster of rekbare yster.Grys ​​gietyster word egter steeds wyd gebruik van enkelsilinder tot vertikale 2-6 silinders, asook V6- en V8-silinders;Selfs die silinderblok van 'n groot mariene dieselenjin is van grys gietyster gemaak.Dit is hoofsaaklik omdat die grys gietyster silinderblok het: lae vervaardigingskoste in vergelyking met die gegote aluminium legering silinderblok;Uitstekende seismiese weerstand, sy anelastiese effek (interne wrywing) is baie groter as dié van aluminiumlegering, selfs groter as dié van staal en rekbare yster.Vlokgrafiet gietyster het goeie termiese geleidingsvermoë en klein kerf sensitiwiteit.Die silinderblokke van hm479q, M12, jl1.8t en ander motorenjins wat deur ons maatskappy vervaardig word, is gemaak van HT250 en HT300.Die silinderblokgietstukke wat aan die produkkwaliteitstandaard voldoen, is verkry deur vertikale giet- en onderinspuitproses, hoë CE lae legering en Sr Si inokulant.